Température dirigée
6 classes de température pour les véhicules frigorifiques
- Classe A : température réglable de +12°C à 0°C
- Classe B : température réglable de +12°C à -10°C
- Classe C :température réglable de +12°C à -20°C
- Classe D : température inférieur à 0°C
- Classe E : température inférieur à -10°C
- Classe F : température inférieur à -20°C
Isotherme, réfrigérant, ou frigorifique
Les trois catégories majeures de transport sous température dirigée se définissent de la manière suivante :
- Isotherme : véhicule ou conteneur de chargement permettant de limiter les échanges de chaleur entre l’intérieur et l’extérieur de telle façon que le coefficient de transmission thermique soit inférieur à 0,4 K (exprimé en K = Watt par M2-Kelvin). Les performances de ces dispositifs sont vite limitées dès que la durée de transport ou que l’écart entre température cible et température externe sont trop élevés.
- Réfrigérant : Il s’agit de sources de froid passives ajoutées au sein d’un véhicule ou d’un conteneur isotherme. Cette source de froid peut-être de type glace hydrique ou carbonique, plaques eutectiques ou gaz liquéfiés, qui permet d’abaisser la température à l’intérieur de la caisse vide et de l’y maintenir ensuite pour une température extérieure moyenne de + 30°C, à + 7°C au plus pour la classe A à – 20°C au plus pour la classe C
- Frigorifique : Il s’agit d’un système de production de froid individuel, capable, par une température moyenne extérieure de + 30°C, d’abaisser la température à l’intérieur de la caisse vide et de l’y maintenir ensuite de manière permanente, selon le réglage souhaité. Il peut tout transporter, sur de longues distances.Isotherme : véhicule ou conteneur de chargement permettant de limiter les échanges de chaleur entre l’intérieur et l’extérieur de telle façon que le coefficient de transmission thermique soit inférieur à 0,4 K (exprimé en K = Watt par M2-Kelvin). Les performances de ces dispositifs sont vite limitées dès que la durée de transport ou que l’écart entre température cible et température externe sont trop élevés.Isotherme : véhicule ou conteneur de chargement permettant de limiter les échanges de chaleur entre l’intérieur et l’extérieur de telle façon que le coefficient de transmission thermique (exprimé en K = Watt par M2-Kelvin). Les performances de ces dispositifs sont vite limitées dès que la durée de transport ou que l’écart entre température cible et température externe sont trop élevés.
- Réfrigérant : Il s’agit de sources de froid passives ajoutées au sein d’un véhicule ou d’un conteneur isotherme. Cette source de froid peut-être de type glace hydrique ou carbonique, plaques eutectiques ou gaz liquéfiés, qui permet d’abaisser la température à l’intérieur de la caisse vide et de l’y maintenir ensuite pour une température extérieure moyenne de + 30°C, à + 7°C au plus pour la classe A à – 20°C au plus pour la classe C
- Frigorifique : Il s’agit d’un système de production de froid individuel, capable, par une température moyenne extérieure de + 30°C, d’abaisser la température à l’intérieur de la caisse vide et de l’y maintenir ensuite de manière permanente, selon le réglage souhaité. Il peut tout transporter, sur de longues distances.
Transport et stockage : prévenir tout risque de rupture de la chaîne.
La logistique spécialisée des produits périssables
Véhicules adaptés et conformes ATP
L’Accord sur le Transport des denrées Périssables (ATP) est relatif aux transports internationaux et aux engins à utiliser pour ces transports. L’ATP est un accord des Nations Unies signé par 48 pays et fixe les exigences de moyens nécessaires pour le transport sous température dirigée (transport frigorifique).
En fonction de la nature des produits périssables que vous souhaitez transporter nous recherchons la classe de véhicule la plus adaptée.
Cette réglementation s’applique en France pour tout transport périssable à l’exception des transports de moins de 80km sans rupture de charge (pas d’ouverture des portes).
Nos équipes veillent également à ce que les chauffeurs employés soient formés à la gestion des produits périssables nécessitant un transport et une conservation entre -18°C et +7°C. Pendant le transport et les phases critiques de chargement et déchargement, ils appliquent au mieux les recommandations de l’UNTF (Union Nationale des Transports Frigorifiques).
